https://de-arm.ru/ Последние статьи de-arm.ru. ru-ru Mon, 19 Oct 26 00:00:00 +0300 DIAFAN.CMS version 7.0 https://de-arm.ru/blog/pochemu-rvetsya-rezinovyy-kompensator/ Резиновый компенсатор обычно не разрушается «сам по себе». Видимый разрыв — это уже результат проблемы, которая могла появиться ещё при подборе или монтаже. Чаще всего причины связаны с неправильным материалом эластомера, превышением давления или температуры, растяжением при монтаже, перекосом фланцев, скручиванием компенсатора, превышением допустимого хода или неправильной работой опор и направляющих трубопровода. Mon, 19 Oct 26 00:00:00 +0300 https://de-arm.ru/blog/pochemu-rvetsya-rezinovyy-kompensator/ https://de-arm.ru/blog/rezinovyy-kompensator-s-ogranichitelyami-zachem-nu/ Это ограничительные тяги. Они задают предел перемещения компенсатора и помогают не допустить чрезмерного растяжения или смещения. Fri, 16 Oct 26 00:00:00 +0300 https://de-arm.ru/blog/rezinovyy-kompensator-s-ogranichitelyami-zachem-nu/ https://de-arm.ru/blog/chto-vybrat-mezhflantsevyy-ili-flantsevyy-zatvor/ Что выбрать: межфланцевый или фланцевый затвор? Если на первом месте стоят компактность, небольшая строительная длина и масса, чаще рассматривают межфланцевый затвор. Если речь идет о крупном диаметре, магистральном или ответственном участке трубопровода, а проект предусматривает жесткое фланцевое соединение, выбирают фланцевое исполнение. При этом одного способа присоединения для правильного подбора недостаточно. Нужно учитывать: DN → PN → рабочую среду → температуру → материалы корпуса, диска и уплотнения → крутящий момент → тип привода → условия монтажа. Например, межфланцевый DE-ARM DN150 PN16 с PTFE предназначен для совсем других условий эксплуатации, чем крупный двухэксцентриковый DE-ARM DN500 или DN900 с EPDM и редуктором. Поэтому правильный выбор начинается не с вопроса «фланцевый или межфланцевый?», а с параметров конкретной системы. Специалисты ДЭ-Групп помогут подобрать затвор DE-ARM под рабочую среду, давление, температуру, диаметр трубопровода и условия эксплуатации. Межфланцевый и фланцевый дисковые затворы выполняют одну задачу — перекрывают или регулируют поток рабочей среды. Главное различие заключается в способе присоединения к трубопроводу, а вместе с ним меняются строительная длина, масса арматуры и требования к монтажу. Tue, 13 Oct 26 00:00:00 +0300 https://de-arm.ru/blog/chto-vybrat-mezhflantsevyy-ili-flantsevyy-zatvor/ https://de-arm.ru/blog/kak-pravilno-ustanovit-diskovyy-zatvor/ Для чистой среды положение штока часто допускается разное, но для шламов, осадка и сред с твёрдыми частицами производители рекомендуют горизонтальный шток, чтобы осадок не собирался у нижней опоры диска; нижняя кромка диска при этом должна открываться по направлению потока. При монтаже диск обязательно проверяют на полный ход: он не должен задевать внутренний диаметр трубы или фланца, а корпусом затвора нельзя «стягивать» несоосный трубопровод. Sat, 10 Oct 26 00:00:00 +0300 https://de-arm.ru/blog/kak-pravilno-ustanovit-diskovyy-zatvor/ https://de-arm.ru/blog/chugunnaya-ili-stalnaya-zadvizhka-chto-vybrat/ Так что выбрать? Для воды и неагрессивных сред при умеренных температурах и давлениях вполне рациональным решением может быть чугунная задвижка. Если трубопровод работает с паром, газом, повышенной температурой или более высоким давлением, стоит рассматривать стальное исполнение. Но материал корпуса — только один из параметров. При подборе важно идти по всей цепочке: рабочая среда → DN → PN → температура → материал корпуса → материал уплотнения → конструкция шпинделя → тип привода → условия монтажа. Если клиент хочет узнать какая задвижка ему нужна, то важно сформировать четкий вопрос «какая задвижка подходит под параметры именно этого трубопровода?» Специалисты ДЭ-ГРУПП помогут подобрать задвижку DE-ARM по рабочей среде, давлению, температуре, диаметру и условиям эксплуатации. На первый взгляд разница очевидна: у одной задвижки корпус из чугуна, у другой — из стали. Но при подборе материал корпуса напрямую связан с рабочей средой, давлением, температурой и условиями эксплуатации. Поэтому выбирать по принципу «стальная надежнее» или «чугунная дешевле» неправильно. Для каждого трубопровода нужно смотреть на конкретные параметры. Wed, 07 Oct 26 00:00:00 +0300 https://de-arm.ru/blog/chugunnaya-ili-stalnaya-zadvizhka-chto-vybrat/ https://de-arm.ru/blog/osevoe-poperechnoe-i-uglovoe-smeschenie-kompensato/ Для резинового компенсатора нужно смотреть не один условный «ход», а несколько параметров: сжатие → растяжение → поперечное перемещение → угловое отклонение. Причём значения зависят от DN и конкретного исполнения. Например, осевое сжатие увеличивается от 8 мм для DN 40–50 до 25 мм для DN200–400, а поперечный ход — от 8 до 22 мм. Wed, 30 Sep 26 00:00:00 +0300 https://de-arm.ru/blog/osevoe-poperechnoe-i-uglovoe-smeschenie-kompensato/ https://de-arm.ru/blog/kak-rasshifrovat-markirovku-zadvizhki41/ Если человек впервые открывает каталог трубопроводной арматуры, такие обозначения могут выглядеть как пароль от промышленного Wi-Fi. На самом деле всё гораздо логичнее. Маркировка задвижки — это своего рода короткое техническое резюме изделия. По нескольким цифрам и буквам можно понять, какой тип арматуры перед нами, из чего выполнен корпус, есть ли механизированный привод и какой материал используется на уплотнительных поверхностях. Главное — читать обозначение не целиком, а по частям. Правила нанесения информации на корпус регулирует ГОСТ 4666, а саму знаменитую буквенно-цифровую схему («таблицу фигур») разработало научно-производственное объединение ЦКБА (Центральное конструкторское бюро арматуростроения) (Центральное конструкторское бюро арматуростроения). Wed, 16 Sep 26 00:00:00 +0300 https://de-arm.ru/blog/kak-rasshifrovat-markirovku-zadvizhki41/ https://de-arm.ru/blog/nerzhaveyuschaya-stal-dlya-truboprovodnoy-armatury/ Когда в характеристиках задвижки, крана, клапана или фланца появляется слово «нержавеющая сталь», этого ещё недостаточно, чтобы понять, подходит ли изделие под конкретные условия эксплуатации. Нержавейка нержавейке рознь. Одна марка хорошо работает с водой и паром, другая лучше сопротивляется воздействию кислот и хлоридов, третья ценится за жаростойкость, а четвёртая используется преимущественно для шпинделей, уплотнительных поверхностей и других деталей, которым важны не только коррозионная стойкость, но и твёрдость. Mon, 14 Sep 26 00:00:00 +0300 https://de-arm.ru/blog/nerzhaveyuschaya-stal-dlya-truboprovodnoy-armatury/ https://de-arm.ru/blog/kak-rasshifrovat-markirovku-zadvizhki/ Четыре знака на корпусе задвижки — тип арматуры, материал, конструкция и уплотнение. Разбираем порядок расшифровки на реальных позициях каталога: 30с41нж, 30с941нж, 30с64нж и 30нж41нж. Fri, 11 Sep 26 00:00:00 +0300 https://de-arm.ru/blog/kak-rasshifrovat-markirovku-zadvizhki/ https://de-arm.ru/blog/zadvizhka-s-vydvizhnym-ili-nevydvizhnym-shpindelem/ При подборе задвижки обычно в первую очередь обращают внимание на DN, PN, материал корпуса, рабочую среду, температуру и тип привода. Но есть ещё один конструктивный параметр, который напрямую влияет на монтаж и обслуживание арматуры, — тип шпинделя. В характеристиках можно встретить два варианта: задвижка с выдвижным шпинделем; задвижка с невыдвижным шпинделем. Обе конструкции выполняют одну основную задачу — открывают или полностью перекрывают поток рабочей среды. Разница заключается в том, как движется шпиндель при открытии задвижки и где расположена его рабочая резьбовая часть. На практике от этого зависят габариты арматуры, возможность визуально определить положение затвора, удобство обслуживания и требования к месту установки. Разберём подробнее. Wed, 02 Sep 26 00:00:00 +0300 https://de-arm.ru/blog/zadvizhka-s-vydvizhnym-ili-nevydvizhnym-shpindelem/ https://de-arm.ru/blog/ruchnoy-elektroprivod-ili-pnevmaticheskiy-privod-t/ При выборе трубопроводной арматуры многие уделяют внимание материалу корпуса, рабочему давлению или типу присоединения. Однако не менее важным является выбор привода. Именно он определяет, насколько быстро, удобно и безопасно будет осуществляться управление арматурой. Сегодня наиболее распространены три варианта управления: ручной привод (маховик, рукоятка); электрический привод; пневматический привод. Каждый из них имеет свои преимущества, ограничения и область применения. Рассмотрим, в каких случаях лучше использовать тот или иной вариант. Mon, 24 Aug 26 00:00:00 +0300 https://de-arm.ru/blog/ruchnoy-elektroprivod-ili-pnevmaticheskiy-privod-t/ https://de-arm.ru/blog/klass-germetichnosti-zadvizhek-klinovykh-a-b-c-d--/ При выборе клиновой задвижки обычно смотрят на DN, PN, материал корпуса, рабочую температуру и среду. Но есть еще один параметр, который напрямую определяет, насколько надежно задвижка перекроет трубопровод, — класс герметичности затвора. В характеристиках можно встретить обозначения A, B, C или D. На первый взгляд кажется, что это просто оценка качества изделия: A — хорошая задвижка, D — плохая. На самом деле это не так. Класс герметичности показывает, какая утечка рабочей среды через закрытый затвор допускается при испытании. Поэтому задвижка класса D не обязательно хуже задвижки класса A: она может быть рассчитана на другие условия эксплуатации. Разберемся, чем отличаются классы A, B, C и D, когда нужен каждый из них и какие задвижки с разными классами герметичности представлены в каталоге ДЭ-ГРУПП. Wed, 19 Aug 26 00:00:00 +0300 https://de-arm.ru/blog/klass-germetichnosti-zadvizhek-klinovykh-a-b-c-d--/ https://de-arm.ru/blog/obratnyy-klapan-vs-zapornyy-klapan--v-chyom-raznit/ В трубопроводных системах обратный и запорный клапаны решают совершенно разные задачи. Внешне отдельные модели могут быть похожи, однако принцип их работы и назначение отличаются. Если говорить максимально просто: обратный клапан защищает трубопровод от движения среды в обратном направлении, а запорный клапан позволяет перекрывать поток. Разберём подробнее, чем отличаются эти виды трубопроводной арматуры, как они работают и в каких случаях необходимо использовать каждый из них. Tue, 11 Aug 26 00:00:00 +0300 https://de-arm.ru/blog/obratnyy-klapan-vs-zapornyy-klapan--v-chyom-raznit/ https://de-arm.ru/blog/pochemu-na-diskovom-zatvore-chetyre-ushka/ На корпусе межфланцевого дискового затвора часто можно увидеть четыре выступа с отверстиями. В обиходе их называют ушками, однако технически правильнее говорить центрирующие проушины, центрирующие гнезда или центрирующие отверстия корпуса. Wed, 05 Aug 26 00:00:00 +0300 https://de-arm.ru/blog/pochemu-na-diskovom-zatvore-chetyre-ushka/ https://de-arm.ru/blog/pn16-na-sharovom-krane-chto-eto-znachit-i-kakoe-da/ При выборе шарового крана на его корпусе можно увидеть маркировку, например: DN50 PN16 или Ду50 Ру16. У многих возникает закономерный вопрос: что означает PN16 на кране и можно ли использовать такой кран в моей системе? В этой статье разберём маркировку простыми словами, покажем, чем PN16 отличается от PN10 и PN25, и объясним, как не ошибиться с выбором. Подходит для частных домов, квартир, котельных и небольших производств. Tue, 28 Jul 26 00:00:00 +0300 https://de-arm.ru/blog/pn16-na-sharovom-krane-chto-eto-znachit-i-kakoe-da/